一般来说，洁净车间门窗大都共同具有三类构造缝隙。一类是樘的组合拼接和樘与洁净车间门洞间的安装缝隙；二类是樘与开启扇之间的搭接缝隙；三类是玻璃或其他芯板的安装缝隙。通常所提的洁净车间门的空气泄漏无非是由上述三种缝隙产生的问题。这三种构造缝隙中，一、三类属于固定缝隙，二类属于活动缝隙．性质不同而它们在洁净车间门、窗上所占比例也不一样。因而洁净车间门、窗闭采取的气密措施也不完全相同。
A、固定缝隙的处理
查的安装缝隙不仅在每樟洁净车间门窗当今相对数量较少，而且樘与洞口的结合经装修后比较隐蔽，是比较容易密封的间定缝隙。棱与洞口周边连接应牢固，不仅是密闭洁净车间门窗，还是一般洁净车间门宙构造的要求，由于洁净车间门的受力大而猛，在洁净车间门程的固定中尤应注意程及其洞口周边的固定点是否牢固稳定，但对密闭洁净车间门窗来说，还必须强调膛与洁净车间门洞或宙桐间的缝隙中填塞密实，而后覆盖以室内和室外的墙面装修层，就可基本保证这类缝隙的气密性
B、活动缝隙的处理
洁净车间门宙的开启扇与框料如何搭接是洁净净化车间门宙密封设计中的关键。搭接处的缝隙有别于固定缝隙，因活动扇需要开启而木能采取“一劳永逸”的封固措施。相对而言，洁净车间门的开启扇更大，活动缝隙在一捏洁净车间门的总构造缝隙数量中占有更大的比例，洁净车间门扇的开启次数远较宙为频繁，而洁净车间门扇周边缝隙的工作条件也比较复杂，以单扇平开洁净车间门为例，沿竖向的两侧边小，装执手的一边经常受到通行时各种摩擦或碰撞，装铰链的一边则因扇的旋转而对膛的施力方向与其他三边完全不同。洁净车间门槛部位又须根据运输与人行等不同要求作特殊构造处理。一捏单扇平开洁净车间门的四边缝隙中倒有三边需作不同的处理，而且双扇洁净车间门的中缝也是特殊构造。所以在洁净车间门的设计中对于活动缝隙的密封处理是更为突出的问题。开启扇与框料相互搭接的槽口尺寸与槽口形式问题，是活动缝隙密封设计小必须注意的重要问题。村局、框、五金、密闭条及其作用方式等四个方面因素要综合考虑，使它们在构造亡和受力状态上相互协调，达到密封的目的。应该特别指出，洁净车间门扇比窗扇大而且重，密封压紧时施力要大得多，特别平时总在不断启闭旋转，故还须从控制洁净车间门扇下垂和保证洁净车间门扇刚度等方面来着重考虑五金选用问题。
